北京市禁止所有国三柴油货车进入行政区域内道路行驶；深圳实行了国三车单双号的限行；上海中环以内国三柴油货车限行……

再比如：洛阳市发布了《淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车财政补贴资金管理办法》；广州市生态环境局发布《关于对老旧机动车实施限制通行的通告》；山西省联合印发《国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作实施方案》；邯郸市出台《国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰补贴实施方案》……

“禁止国三老车进城”

说法并不严谨，详解来了

短时间内多地陆续出台发布一系列针对老车的限行新政，让车友们人心惶惶。当然媒体的“禁止国三老车进城”这个说法其实并不准确！目前大多数地区发布的新政里限制的对象主要是“国1、国2汽油车，以及国3柴油车”——并非所有国3车型。

新政一来，大家肯定心里没底。都在关心新政和自己的切身利益有什么关系。——在这里我直接说出我的看法：新政和我们广大车友，就目前来看，影响不大！大家不用担心和害怕！——为什么我这么认为呢？接下来我就来说说我的看法！

家用车排放标准的实施日期

区分新老车型的依据

依据是中华人民共和国国家标准GB/T-15089，普通家用车辆（包含轿车、SUV、MPV商务车等）都属于“M1类”机动车。所以我们一起来围观一下不同排放标准的“M1类”汽车的制造年份情况：

2001年4月16日之后销售的新车需要达到“国1排放”；而2004年7月1日之后销售的新车需要达到“国2排放”；2007年7月1日之后销售的新车需要达到“国3排放”；2011年7月1日之后销售的新车需要达到“国4排放”。

各地新政对车友影响不大

但广大车主也许多少会反感

说到这里不难看出，无论是国1、国2的汽油老车，或者是国3的柴油老车，在普通家庭当中的存量其实很少。——这才是为什么说“新政对我们大多数车友来说影响不大”的原因。但是可以肯定一点：这只是一个开始！未来相关政策肯定会陆续出台。